Volkswagen avanza hacia la electrificación regional: la marca ratificó el desarrollo de sus primeros híbridos en Brasil

27 de Dic de 2025

Volkswagen dio un paso clave en su hoja de ruta regional al detallar cómo será el desembarco de sus primeros híbridos fabricados en Brasil. El debut de esta etapa tendrá lugar en la histórica planta de Anchieta, en São Bernardo do Campo (SP), donde actualmente se producen buena parte de la gama que la marca comercializa en nuestra región. Ese complejo industrial será la base operativa para la nueva fase electrificada, aunque por ahora la compañía mantiene bajo reserva qué vehículo será el encargado de inaugurarla. En ese listado de candidatos hay nombres que ya pueden descartarse. Uno de ellos es la veterana Saveiro, último desarrollo asentado sobre la antigua plataforma PQ24 y próxima a dejar su lugar a una pick up compacta, ya vista en pruebas y construida sobre la arquitectura MQB. También el Polo aparece con menor probabilidad dentro de las prioridades: su oferta actual se concentra en versiones de entrada y orientadas a flotas, un terreno donde el salto tecnológico de la electrificación no generaría el mayor retorno comercial. Todas las miradas se orientan, en cambio, hacia el Nivus. El crossover, que ya fue fotografiado en pruebas con modificaciones en su carrocería, encaja mejor en la estrategia de posicionar a la gama híbrida en modelos de mayor rentabilidad. El proyecto se integra dentro de un plan de inversiones de R$ 16.000 millones hasta 2028, que contempla cuatro lanzamientos: el Tera -de gran éxito actualmente, la futura pick up compacta, y las nuevas generaciones del T-Cross y Nivus. El eje de esta transformación será la plataforma MQB Hybrid, un desarrollo que combinará la arquitectura MQB-A0 hoy utilizada en los productos regionales con una base actualizada, estrenada en la reciente renovación del T-Roc europeo. Esta plataforma permitirá mejoras en asistencia a la conducción, confort y, especialmente, en la adopción de sistemas electrificados a mayor escala dentro de los SUV’s fabricados en Brasil. El primer paso será la incorporación del sistema eTSI, que combina el motor 1.5 turbo con tecnología mild-hybrid. Este propulsor ya tiene garantizada su producción en la planta de São Carlos. Más adelante llegará un híbrido convencional (HEV), con el mismo sistema que debutó en la nueva generación del T-Roc y que podría integrarse en los futuros T-Cross y Nivus dentro del período de inversiones anunciado. Según adelantó Autoesporte, el T-Roc funcionará como referencia técnica para los próximos desarrollos latinoamericanos. Con su llegada descartada para la región, el know-how se trasladará al T-Cross, al Nivus e incluso a la futura pick up, consolidando el rol del equipo local de diseño e ingeniería en el desarrollo de soluciones propias para Sudamérica.